奧德賽裝備的初始屬性,奧德賽裝備的初始屬性是什么

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于奧德賽裝備的初始屬性的問題，于是小編就整理了2個相關介紹奧德賽裝備的初始屬性的解答，讓我們一起看看吧。

別克gl 8怎么樣？

優點是，這款車屬于經典中的經典， 外觀很好看，沉穩干練而又帥氣十足，放到現在仍然是最耐看的MPV。

中規中矩，典型的90年代的內飾，軟質材料不多，但是用料還比較厚道。

放在現在看肯定落伍，在那個年代來說還過得去。

疝氣大燈，夜晚在高速能照射到1000米開外、空間以及乘坐舒適性。

操控并不復雜，簡單上手。

但車子怠速太低，起步和倒車需要格外小心。

自適應巡航非常好用，車輛會在設定速度內，與前車保持車距行駛，適合高速行駛。

自動泊車也比較靈敏，一般的標準車位都能偵測到，并非是雞肋，只需要自己掌握換擋時機。

主動制動過于靈敏，最好還是關閉它。

只保留一部分功能。

GL8車主前來回答問題！

我現在在開的是14款15年的3.0頂配車型，19年8月份以17萬的價格買的二手！表顯7.9萬公里，經過查詢應該跑了13萬多了，GL8是調表的重災區，市場上很難買到沒調表的，車況沒有太大問題的話也就無所謂了！

目前使用狀況良好，百公里11升左右，高速、市區都有，市區比較多吧

因為已經出了質保期了，我自己買機油找修理廠換，每次更換機油、三濾，加工時大約每次500，保養費用還算比較便宜！

那么說說我的用車感受吧，3.0的動力是沒什么問題的，但是被變速箱拖累嚴重，油門踩下去再深也是慢慢的把速度提上來，降檔也不積極，提速還是比較慢的！

因為我家人都不會開車，經常還得帶兩個老人出門，空間這一塊也是比較看重的，GL8給我的空間表現我是非常滿意的，每個人都有舒服的位置，長途行駛也不累！

就算三排都坐滿，后備箱的空間還是比較不錯的，幾個行李箱，再放幾個背包都沒什么太大問題，每次回老家，都是裝的滿滿的！

故障率也不高，美系車儀表盤容易出現故障碼，盡量多查一下，不需要修的地方不要花冤枉錢！

新款2.0T我也開過，動力有很大提升，第二排往后位移的距離更長了，空間也更靈活了，內飾更漂亮！

別克GL8在MPV中銷量高，保有量大，質量穩定，空間大，乘坐舒適，現款的2.0T發動機+六速變速箱燃油經濟性比老款有不小提升，中排兩個獨立座椅，進入后排從容淡定，七座節假日享受高速免費，十多年前大部分為公司，但現在買來作私家車的不在少數，這足以說明GL8可以完美兼顧商務和家庭出行[耶]

當然，缺點也是存在的：GL8車身較長，在擁擠的城市道路停車、調頭略有不便，熟練駕駛后就沒問題了。

希望可以給大家提供參考[耶]

別克GL8客觀評價：夠用但性價比不高

別克GL8是MPV領域的真正“商務之星”，然而給出這一高評價的基礎是足夠高的銷量保有量，并不是因為這臺車自身的品質有多高。GL8的成功模式類似于大眾汽車的邁帕，以B端市場作為發力點，在長期缺乏有力競品的環境中幾乎是一家獨大；所以這臺車的熱銷是“天時地利人和”促成的必然結果，是一種隨時可能人設崩塌的現象級存在，那么客觀評價GL8應該給出怎樣的答案呢？

別克GL8指導價為23.29~44.99萬

奔馳威霆指導價為28.98~34.18萬

首先從簡單直白的品牌影響力進行對比，依靠中國汽車市場生存的別克汽車，其全球影響力相比梅賽德斯奔馳有非常大的差距，這是絕對不能否認的事實。那么如果威霆的平臺與技術還要領先于GL8的話，是不是說明這臺車沒有那么高的吸引力了呢？

這一問題的答案可以從發動機變速箱進行分析。

1：別克GL8裝備的是通用LTG系列的“運動版”2.0T，動力儲備為最大功率191kw（260馬力）、最大扭矩350N·m（2000~5000轉），變速箱匹配通用6AT手自一體。這一組合的實際體驗絕對不能給出差的評價，直線加速感受可以用源源不斷或者澎湃定義；然而在滿載或重載后的加速感就要差一些了，因為GL8采用的是前置前驅的低端驅動平臺。

GL8新款的車身尺寸達到了5256*1878*1776，軸距3088mm；這是C+級中大型MPV的標準，楞大一臺七座MPV用前輪驅動有些尷尬了，因為滿載后的車輛重心過于靠后，前輪的抓地力是100%要降低的。所謂的抓地力是利用垂直壓力增加摩擦力，以及加大輪胎運行時形變的程度，前驅MPV滿載造成前輪垂直壓力的下降，駕駛感受變差也幾乎是必然的結果。

2：奔馳威霆裝備的兩大總成是梅奔自主研發，其2.0T發動機的動力儲備僅僅為155kw/350N·m，在同排量發動機并不算很強勁。不過增壓器能夠在1250~4000轉之間穩定峰值，在2000轉以下威霆的輸出功率更高、2000~4000轉與GL8相同；這種起步可以依靠轉速提升功率的線性加速調校，帶來的不僅是平順的加速感同時也有不錯的動力體驗。

威霆裝備的“7G-tronic”系列變速箱優于通用6AT，這臺7AT手自一體變速箱的第一大優勢為口碑好……這是不能否認的事實，因為在耐用性、平順性以及傳動效率方面的表現更突出，尤其是傳動效率值得一提。眾所周知，AT變速箱的液力變矩器傳動會有較大的動力損耗，想要降低損耗則需要單向離合器推動渦輪泵輪剛性結合傳動；但是一般的AT只能在高檔位或巡航駕駛時結合，但是7G系列的奔馳AT可以在起步一檔結合傳動，動力傳動損耗低則性能與油耗表現好。

重點：威霆采用的是縱置后驅的驅動平臺，后輪驅動的MPV其駕駛體驗遠超前驅，尤其是在重載與爬坡時的感受會更好，同時安全等級也會高一些。威霆的車身尺寸為5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級為大型MPV；懸架結構為前麥弗遜后半拖拽臂式獨立懸架，不錯的懸架結構也帶來了良好的乘坐體驗。至此可以說別克GL8絕對沒有奔馳威霆的品質高，至于威霆的冷門有兩個原因，其一為品牌知名度過高造成了消費者普遍認為威霆會是高價車——缺少了解的沖動，不過這不是核心因素。

通俗點說，開起來比奧德賽穩，路面坑洼過濾比奧德賽比埃爾法好，車內噪音比奧德賽比埃爾法輕，價格比埃爾法便宜。對了，奧德賽第三排貼牢后擋玻璃了，第三批座椅靠背還沒鋼板

GL8定位商務MPV即多用途汽車，是由旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，MPV車內布局一般采用2+2+3。為的就是突出第二排乘客的舒適感受、有高級感，出行時有極大優勢，第三排又能釋放巨大后備廂空間。逐漸發展成三排座多變化的車型，就是“人、貨”隨機變化，因此MPV既適合商用，也適合家用。

而且別克GL8作為頂級MPV的典范，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為“完美MPV”；更成為北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

外觀方面傳承別克家族的設計語言，家族式前臉看起來大氣莊重，網狀式前進氣格柵，加以熏黑點綴，兩側LED是開眼角的設計，打開之后光源非常美麗，中網采用熏黑處理，用銀色鍍鉻進氣包裹，看起來也非常時尚，前引擎蓋線條突起，充滿力量感，腰部線條一直延伸要車尾，看起來更加修長。尾部大燈采用了一個鍍鉻飾條進行貫穿，看起來也非常時尚。

內飾美觀、簡約而不簡單，符合現代年輕人的審美要求，色系是米白色和黑色，給人的感覺舒適、溫馨，內嵌式中控臺液晶顯示屏，尺寸很大，四幅式的多功能方向盤，座椅都用了軟性材質包裹，舒適性得到提升。內飾空間也很充裕，尤其是后排空間非常奢華。

動力系統搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，這款汽車動力是賣點，動力強勁，最大馬力達到260，峰值扭矩最高達到350，搭載6AT的變速器，該百公里加速8.5秒，底盤經過別克調校后更顯扎實穩定，車輛懸掛系統對于同級別車型是有一定的優勢，調校后整體偏舒適性。

總結：GL8市場定位商務車，空間大，舒適性好，日常家用動力足夠，既適合商用，也適合家用。

育碧2018年的游戲是不是都是流水線作品？

每次玩育碧的游戲都是一樣的模式，給換了個背景，這代說實話有點膩味了，但也得承認，地圖大，風景美麗，育碧是真行，不過游戲模式，真的太無聊了，劇情沒有刺客信條那樣的吸引人，射擊感也一般，不過孤島驚魂這系列，原始殺戮真的是次不錯的變革！這代五，實話有點失望，背景一般，玩法就不說了！

孤島驚魂5的內容太簡單了，上手很快，不過深度不夠，比起刺客來說玩法太少了。比如游戲里可以加入反抗軍基地建設，人員訓練，裝備配置，資源爭奪一類的，可惜全沒有，全程就是突突突，沒有增加戰斗玩法的裝備，近戰基本沒用，沖上去幾槍就被放倒，載具除了飛機和重卡外，別的基本不碰，只要出門開車就是一路槍林彈雨的，武器全靠撿（自帶子彈不夠用，大部分時間用弓）。

可是我就是覺得比前幾代好玩多了，代入感很強，就喜歡獨狼行動確實是這樣，打獵升級系統換成完成捕獵得天賦點，而打獵的材料只能賣給商店，基本上沒有人會完成挑戰拿了天賦點以后重復的去打獵了，因為只需要完成幾項挑戰湊夠足夠的天賦點就可以升級想要的背包和武器格，最后打獵已經變得可有可無了。

路上逛著遇到野獸壓根不想多看一眼，撒丫子就是跑。全程就是潛行突突突，現在很多人沒膩的原因是沒出修改器，等出了修改器分分鐘一堆人通關或者跳車。

育碧公司有很多經典系列，但是把這些經典系列做丑的也是育碧，說實話育碧的游戲我玩到不多，也就只能從我玩過的幾個游戲說起了：

一、刺客信條，刺客信條是育碧一個大的招牌了 一和二稱之為神作不足為奇，但從三代開始，就開始罵聲不斷了 ，我很不幸，是從三代開始接觸刺客信條的，先不說游戲內容及劇情，單說bug就可以卡到生活不能自理了，中在我玩游戲時深有體會。不管你在干什么，會有無數的bug在等著你 呵呵就連你在不動的時候都會有，因為這個我沒少換手柄。劇情也是一般的，把其中幾個大的歷史事件硬生生的加到游戲中，這就是敗筆。

二、看門狗，一代我就不說了 縮水狗的稱號已經響當當的擺在那里了。二代沒玩過，不過應該是比一代更好了把。

三、孤島驚魂，這個作品還算中規中矩，但是bug 還是bug啊 雖然第一人稱游戲的bug比其刺客信條要少了很多，但是還是會影響游戲的可玩性

看怎么比，同系列比確實容易讓玩家覺得育碧是流水線生產。比如從《刺客信條：起源》到《刺客信條：奧德賽》。再者就是《孤島驚魂5》到《孤島驚魂：新曙光》。不過容易引發錯覺的是，很多育碧游戲玩家覺得相隔不是太遠，但實際都是一年之后的作品，對于不借助網絡游戲更新的獨立產品開發模式來說，這是企業不得已而為之的一種保持收益方式。

因為發布時間變為年貨制，很多人覺得游戲就會特別雷同，甚至是換了皮那么簡單。但這些具體要從體驗上分析，楓叔不能說育碧各個游戲都經典，但說多數換皮也不公平。比如《幽靈行動：荒野》的模式，從它看《孤島驚魂5》，你肯定覺得兩個游戲差不多，解鎖地圖風格都很類似，但是細節差出很多，這些并不是隨便就開發的，也需要制作人動腦子。

我遠哭5打完后，還沒完全體驗過新曙光，所以對遠哭系列不評價。說說自己比較熟悉的AC系列。起源和奧德賽，看風格覺得很接近，年代差不遠，表現風格相近，畫風雷同，就連操作按鍵都幾乎一模一樣，有人調侃奧德賽是起源的大型DLC，我覺得玩細致了你會發現它實際和起源截然不同。這種選擇男女角色、選擇劇情走向等實際都是表面，可有可無，真正創新的是戰船系統、招募傭兵以及和起源截然不同的反派追查模式。簡單來說，單純在體驗上，你無法再奧德賽里感受到起源的內容，游戲甚至沒有一點讓你覺得這不就是起源里的某某某那類感覺。何況奧德賽還有國家資源、國戰戰場等新元素，這些都是起源不具備的。所以，我覺得育碧作為被游戲耽誤了的電影廠，更多時候游戲是結合劇情需要去設計玩法的。相比大多數游戲開發廠商，育碧能把各個產品照顧的面面俱到在當下實屬不易了。

到此，以上就是小編對于奧德賽裝備的初始屬性的問題就介紹到這了，希望介紹關于奧德賽裝備的初始屬性的2點解答對大家有用。