武器裝備需要電力嗎,武器裝備需要電力嗎知乎
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于武器裝備需要電力嗎的問題,于是小編就整理了2個相關介紹武器裝備需要電力嗎的解答,讓我們一起看看吧。
在第四次工業(yè)革命下,武器會發(fā)生什么樣的變化?
未來武器將向人工智能和高超音速武器發(fā)展,隨著計算機的發(fā)展和對人工智能的研究,未來的武器將呈現(xiàn)更加自動化,更加智能化!天下武功,唯快不破,武器也一樣,高超音速武器由于速度快,無法攔截,可作為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術武器,給敵人致命打擊,未來人工智能武器和高超音速武器將成為主流!
第四次工業(yè)革命被稱為綠色革命,落實到武器裝備上的體現(xiàn)更多的為清潔能源如核能的使用。電力推進系統(tǒng)的應用,信息化作戰(zhàn)進一步普及。我認為軍事領域的變革與工業(yè)變革還是有區(qū)別的。未來十年軍事發(fā)展的熱點仍將是信息戰(zhàn)爭,系統(tǒng)合成作戰(zhàn)能力的比拼。傳統(tǒng)的機械化作戰(zhàn)將逐漸退出歷史舞臺。
民用客機可以用于軍事嗎?
太多了,民用客機的機體作為不可多得的大型航空平臺,各大國都用大型民用客機改造過軍事平臺。只不過這些軍用平臺大部分都是后勤支援飛機,直接投入一線高強度作戰(zhàn)的還沒有。
以波音為例,波音7系列各種民航機,除了實際上是麥道95的717外,基本都用于國廣義的軍用用途(包括軍用貨機和要員運輸機的話)
707 ,改造成為過E3預警機,E6潛艇中繼通信機,E8電子機。KC135加油機等。
E3預警機
737 除了要員運輸系列外,改為P8反潛機和楔尾預警機
楔尾預警機
P8反潛機
圖注:KC-46A加油機是在波音767基礎上發(fā)展的
當然可以啊。一是戰(zhàn)時所有的民用運輸工具,如飛機、輪船等都可能被征用或租用,執(zhí)行二線或后方的物資運輸任務,成為軍事運輸?shù)挠行аa充。比如二戰(zhàn)時,各國都大量征用民船用來運送兵員和物資,英美等國還把大型商船和快速郵輪改裝成輕型航母,執(zhí)行護航任務和對岸支援任務。海灣戰(zhàn)爭前,美國就大量租用航空公司的民用客機,將幾十萬美軍士兵從本土運往沙特阿拉伯,他們的裝備則使用軍用運輸艦和民用滾裝船進行運輸。
二是民用客機因為其較高的安全性、良好的裝載能力、舒適的內(nèi)部環(huán)境,是非常好的改裝平臺,可用來改裝各種用途的特種飛機。比如美國的E-3“望樓”大型運輸機,就是在波音707客機平臺上改裝的;KC-10加油機是在DC-10客機的基礎上發(fā)展而來的,KC-10的系統(tǒng)有88%和民用型DC-10是通用的;美國最新的KC-46A加油機,是在波音767客機基礎上改裝的;目前最先進的反潛巡邏機P-8,則是在波音737-800客機基礎上發(fā)展的。我國也在圖-154客機基礎上,改裝了電子偵察機。
圖注:空客在A330基礎上研制的A330-MRTT空中加油機
可以說,使用民用客機改裝預警機、加油機、電子戰(zhàn)機等特種飛機,不僅非常普遍,使用起來的經(jīng)濟性也非常好。因為民用客機的保有量大,維護起來比較方便,而且這些特種飛機基本都是在二線作戰(zhàn),所以除了軍用機場,在戰(zhàn)時還能使用各地民用機場的保障設備進行支持。
謝邀!民用客機可以作為軍事用途,這是國家戰(zhàn)爭潛力的一部分,一個大國,其綜合國力的體現(xiàn)除了經(jīng)濟,教育科技文化軍事等,戰(zhàn)爭潛力也是不可或缺的一部分,就像二戰(zhàn)期間的美國一樣,僅在1941-1945年間,就生產(chǎn)了131艘航空母艦,在參戰(zhàn)的第二年,美國空軍就生產(chǎn)了五萬多架飛機。而在現(xiàn)代戰(zhàn)爭體系中,民用設施依舊是國家戰(zhàn)爭潛力的一部分,高鐵、動車、飛機、貨車都是,一旦國家需要,都會被轉入軍事用途。再舉個例子,前幾年的敘利亞撤僑、也門撤僑,中國民航客機的火速支援,都離不開國家的統(tǒng)一調(diào)度,這也從側面印證了,一旦發(fā)生戰(zhàn)爭,民用客機可以將軍隊快速運送至任務地區(qū)執(zhí)行任務。
當然可以作為軍用的平臺使用。例如P-8A(波音737-800),KC-135、E-3(波音707)……
還有我國,也把摔機率奇高的民用“圖-154”改成了“非常先進”的電子偵察機。引得西方一片哄/歡笑聲!這是我國軍事航空領域的一大突破,填補了多項空白……立馬就“彎道超車”了!呵呵呵呵呵……
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具,用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營,主要分為干線客機和支線客機。目前,世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
首先,現(xiàn)代民航客機的唯一動力,就是掛在翼下的2臺或者4臺大函道比渦輪風扇發(fā)動機,而飛機的起落架是不帶動力的,而且主起落架可控制的只有收放系統(tǒng)和剎車系統(tǒng),前起落架有剎車和轉彎系統(tǒng)!飛機還有一個APU輔助動力系統(tǒng),但是只是提供備用電力和提供發(fā)動機啟動所需要的氣源,也不負責驅動輪子。
飛機輪胎只是為了減小飛機滑行過程中的阻力。在降落時,主起落架上的輪胎可以進行剎車,航空發(fā)動機短艙有反推結構。前輪能做出一定的轉向,幫助飛機在地面上轉向。但是,這種飛機輪胎要求具有高抗沖擊強度和很低生熱性,用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下,經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標,輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上,也真不是一般的輪胎。
所以民航飛機只要在機場的低機坪上動了,只有兩個原因,第一就是發(fā)動機啟動了,第二就是有大型牽引車在牽引者它前行或倒退。
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