武器裝備需要電力嗎,武器裝備需要電力嗎知乎

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于武器裝備需要電力嗎的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹武器裝備需要電力嗎的解答，讓我們一起看看吧。

在第四次工業(yè)革命下，武器會(huì)發(fā)生什么樣的變化？

未來武器將向人工智能和高超音速武器發(fā)展，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展和對(duì)人工智能的研究，未來的武器將呈現(xiàn)更加自動(dòng)化，更加智能化！天下武功，唯快不破，武器也一樣，高超音速武器由于速度快，無法攔截，可作為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)武器，給敵人致命打擊，未來人工智能武器和高超音速武器將成為主流！

第四次工業(yè)革命被稱為綠色革命，落實(shí)到武器裝備上的體現(xiàn)更多的為清潔能源如核能的使用。電力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用，信息化作戰(zhàn)進(jìn)一步普及。我認(rèn)為軍事領(lǐng)域的變革與工業(yè)變革還是有區(qū)別的。未來十年軍事發(fā)展的熱點(diǎn)仍將是信息戰(zhàn)爭，系統(tǒng)合成作戰(zhàn)能力的比拼。傳統(tǒng)的機(jī)械化作戰(zhàn)將逐漸退出歷史舞臺(tái)。

民用客機(jī)可以用于軍事嗎？

太多了，民用客機(jī)的機(jī)體作為不可多得的大型航空平臺(tái)，各大國都用大型民用客機(jī)改造過軍事平臺(tái)。只不過這些軍用平臺(tái)大部分都是后勤支援飛機(jī)，直接投入一線高強(qiáng)度作戰(zhàn)的還沒有。

以波音為例，波音7系列各種民航機(jī)，除了實(shí)際上是麥道95的717外，基本都用于國廣義的軍用用途（包括軍用貨機(jī)和要員運(yùn)輸機(jī)的話）

707 ，改造成為過E3預(yù)警機(jī)，E6潛艇中繼通信機(jī)，E8電子機(jī)。KC135加油機(jī)等。

E3預(yù)警機(jī)

737 除了要員運(yùn)輸系列外，改為P8反潛機(jī)和楔尾預(yù)警機(jī)

楔尾預(yù)警機(jī)

P8反潛機(jī)

圖注:KC-46A加油機(jī)是在波音767基礎(chǔ)上發(fā)展的

當(dāng)然可以啊。一是戰(zhàn)時(shí)所有的民用運(yùn)輸工具，如飛機(jī)、輪船等都可能被征用或租用，執(zhí)行二線或后方的物資運(yùn)輸任務(wù)，成為軍事運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充。比如二戰(zhàn)時(shí)，各國都大量征用民船用來運(yùn)送兵員和物資，英美等國還把大型商船和快速郵輪改裝成輕型航母，執(zhí)行護(hù)航任務(wù)和對(duì)岸支援任務(wù)。海灣戰(zhàn)爭前，美國就大量租用航空公司的民用客機(jī)，將幾十萬美軍士兵從本土運(yùn)往沙特阿拉伯，他們的裝備則使用軍用運(yùn)輸艦和民用滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸。

二是民用客機(jī)因?yàn)槠漭^高的安全性、良好的裝載能力、舒適的內(nèi)部環(huán)境，是非常好的改裝平臺(tái)，可用來改裝各種用途的特種飛機(jī)。比如美國的E-3“望樓”大型運(yùn)輸機(jī)，就是在波音707客機(jī)平臺(tái)上改裝的；KC-10加油機(jī)是在DC-10客機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，KC-10的系統(tǒng)有88%和民用型DC-10是通用的；美國最新的KC-46A加油機(jī)，是在波音767客機(jī)基礎(chǔ)上改裝的；目前最先進(jìn)的反潛巡邏機(jī)P-8，則是在波音737-800客機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的。我國也在圖-154客機(jī)基礎(chǔ)上，改裝了電子偵察機(jī)。

圖注:空客在A330基礎(chǔ)上研制的A330-MRTT空中加油機(jī)

可以說，使用民用客機(jī)改裝預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等特種飛機(jī)，不僅非常普遍，使用起來的經(jīng)濟(jì)性也非常好。因?yàn)槊裼每蜋C(jī)的保有量大，維護(hù)起來比較方便，而且這些特種飛機(jī)基本都是在二線作戰(zhàn)，所以除了軍用機(jī)場，在戰(zhàn)時(shí)還能使用各地民用機(jī)場的保障設(shè)備進(jìn)行支持。

謝邀！民用客機(jī)可以作為軍事用途，這是國家戰(zhàn)爭潛力的一部分，一個(gè)大國，其綜合國力的體現(xiàn)除了經(jīng)濟(jì)，教育科技文化軍事等，戰(zhàn)爭潛力也是不可或缺的一部分，就像二戰(zhàn)期間的美國一樣，僅在1941-1945年間，就生產(chǎn)了131艘航空母艦，在參戰(zhàn)的第二年，美國空軍就生產(chǎn)了五萬多架飛機(jī)。而在現(xiàn)代戰(zhàn)爭體系中，民用設(shè)施依舊是國家戰(zhàn)爭潛力的一部分，高鐵、動(dòng)車、飛機(jī)、貨車都是，一旦國家需要，都會(huì)被轉(zhuǎn)入軍事用途。再舉個(gè)例子，前幾年的敘利亞撤僑、也門撤僑，中國民航客機(jī)的火速支援，都離不開國家的統(tǒng)一調(diào)度，這也從側(cè)面印證了，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，民用客機(jī)可以將軍隊(duì)快速運(yùn)送至任務(wù)地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。

當(dāng)然可以作為軍用的平臺(tái)使用。例如P-8A（波音737-800），KC-135、E-3（波音707）……

還有我國，也把摔機(jī)率奇高的民用“圖-154”改成了“非常先進(jìn)”的電子偵察機(jī)。引得西方一片哄/歡笑聲！這是我國軍事航空領(lǐng)域的一大突破，填補(bǔ)了多項(xiàng)空白……立馬就“彎道超車”了！呵呵呵呵呵……

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

首先，現(xiàn)代民航客機(jī)的唯一動(dòng)力，就是掛在翼下的2臺(tái)或者4臺(tái)大函道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而飛機(jī)的起落架是不帶動(dòng)力的，而且主起落架可控制的只有收放系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，前起落架有剎車和轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)！飛機(jī)還有一個(gè)APU輔助動(dòng)力系統(tǒng)，但是只是提供備用電力和提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需要的氣源，也不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)輪子。

飛機(jī)輪胎只是為了減小飛機(jī)滑行過程中的阻力。在降落時(shí)，主起落架上的輪胎可以進(jìn)行剎車，航空發(fā)動(dòng)機(jī)短艙有反推結(jié)構(gòu)。前輪能做出一定的轉(zhuǎn)向，幫助飛機(jī)在地面上轉(zhuǎn)向。但是，這種飛機(jī)輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性，用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標(biāo)，輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上，也真不是一般的輪胎。

所以民航飛機(jī)只要在機(jī)場的低機(jī)坪上動(dòng)了，只有兩個(gè)原因，第一就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，第二就是有大型牽引車在牽引者它前行或倒退。

到此，以上就是小編對(duì)于武器裝備需要電力嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于武器裝備需要電力嗎的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。