中國(guó)武器裝備新跨越,中國(guó)武器裝備新跨越發(fā)展歷程

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)武器裝備新跨越的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)武器裝備新跨越的解答，讓我們一起看看吧。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)首飛，實(shí)現(xiàn)了50％以上零部件的國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)怎樣？

應(yīng)該說(shuō)中國(guó)的飛機(jī)制造起步很晚，從1949年以后到現(xiàn)在也不過四五十年時(shí)間，而歐美的飛機(jī)制造已經(jīng)超過百年歷史。而且歐美對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，到現(xiàn)在為止，也沒有解除對(duì)中國(guó)的高科技技術(shù)的封鎖，正是在這樣的情況之下，中國(guó)從零開始，一步一步的發(fā)展，直至今天國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首飛成功。我們可以自豪的說(shuō)，中國(guó)用三十年的時(shí)間，走完了歐美需要一百年才能走完的路程，中國(guó)已經(jīng)不是速度的問題，而是質(zhì)的飛躍。 也許有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在制造一架大飛機(jī)不是很簡(jiǎn)單嗎？像印度一樣，全世界范圍內(nèi)把配件買齊了后，進(jìn)行最后的組裝不就可以了嗎？然而事實(shí)并不是那么簡(jiǎn)單的事情。飛機(jī)需要進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)，包括機(jī)頭，機(jī)身，側(cè)翼，尾翼，發(fā)動(dòng)機(jī)，新材料，航電……等等。還有飛機(jī)的制造標(biāo)準(zhǔn)必須要同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)接，需要進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)計(jì)，所以，大飛機(jī)制造，身后其實(shí)是成千上萬(wàn)的企業(yè)在進(jìn)行具體操作，而帶動(dòng)的不僅僅是國(guó)家GDP的增長(zhǎng)，更是幾萬(wàn)幾十萬(wàn)，甚至幾百萬(wàn)的就業(yè)問題。 那么，中國(guó)大飛機(jī)C919，50％以上的零部件國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)什么樣的概念呢？可以用三個(gè)字來(lái)概括，不得了！而歐美如波音飛機(jī)，空客飛機(jī)，自給率也只不過80％到90％，剩余的仍然需要進(jìn)行全球招標(biāo)。而中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目起步晚，基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)過三十年發(fā)展，到今天為止，這么短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)首飛成功，走過了別人需要一百年才能走完的路程，不得不說(shuō)，這是中國(guó)歷史上，也是世界歷史上的奇跡，證明了中國(guó)已經(jīng)邁向制造強(qiáng)國(guó)的行列。 中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)，可以說(shuō)是世界性制造強(qiáng)國(guó)。從當(dāng)年的運(yùn)5飛機(jī)，運(yùn)6飛機(jī)，運(yùn)8飛機(jī)，到裝備部隊(duì)的大運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20飛機(jī)，再到C919大型客機(jī)，以及中國(guó)戰(zhàn)機(jī)殲7，殲8，殲10，再到現(xiàn)在的殲20，集中體現(xiàn)了一個(gè)制造大國(guó)的復(fù)興之路。 今天的中國(guó)，已經(jīng)是制造強(qiáng)國(guó)，特別是飛機(jī)工業(yè)，已經(jīng)跨越到世界航天強(qiáng)國(guó)的行列。

1、對(duì)于C919的紙面技術(shù)指標(biāo)，跟國(guó)際同類產(chǎn)品相比有一點(diǎn)的先進(jìn)性，這是因?yàn)樽鳛楹笃甬a(chǎn)品可以借錢世界上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)再加以提高，這和當(dāng)年研制運(yùn)10時(shí)，副總師程不時(shí)的觀點(diǎn)一致。2、就民用飛機(jī)的整體制造技術(shù)而言，由于中國(guó)缺乏長(zhǎng)期的技術(shù)累計(jì)，再加上運(yùn)10的技術(shù)斷代，可以說(shuō)C919才是中國(guó)大型噴氣式客氣真正起步，再加上后續(xù)的C929等才能形成系列化，也才能真正看出中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)。3、目前中國(guó)缺乏大飛機(jī)制造的眾多產(chǎn)業(yè)鏈，這也是全球采購(gòu)的重要原因，但全球采購(gòu)不是簡(jiǎn)單的拼裝，除了發(fā)動(dòng)機(jī)一類的成品，大部分材料等零部件我們?cè)诓少?gòu)的時(shí)候，是要提出我們的技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求，實(shí)際上是讓國(guó)外進(jìn)行代工。4、基于上述幾點(diǎn)，中國(guó)目前的大飛機(jī)占率是先上大飛機(jī)平臺(tái)，后期帶動(dòng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這是一個(gè)長(zhǎng)期過程。5、C919首先解決的是有無(wú)問題。

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