介紹海軍和武器裝備,介紹海軍和武器裝備的書籍

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于介紹海軍和武器裝備的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹介紹海軍和武器裝備的解答，讓我們一起看看吧。

為什么美國海軍武器裝備那么先進(jìn)，還成了撞船專業(yè)戶？

謝邀，前美第7艦隊(duì)司令指責(zé)駐外艦隊(duì)任務(wù)太重，干活的人太少

雖然軍艦撞船事件并不罕見，但美國海軍近期撞船事件的確太頻繁了。2017年美國海軍接連發(fā)生“5連撞”5次撞船事故，2018年進(jìn)行內(nèi)部整頓，處理一批高級軍官，但今年開始美國海軍又開始上演撞船大戲。2月份提康德羅加級萊特灣號(hào)巡洋艦與美國海軍補(bǔ)給船相撞，6月份剛服役不久的自由級瀕海戰(zhàn)斗艦比林斯號(hào)又與加拿大干貨船相撞。
比林斯號(hào)與加拿大貨船相撞前瞬間

在2017年的“五連撞”后的美軍內(nèi)部整頓中，美軍將當(dāng)時(shí)第7艦隊(duì)司令約瑟夫?奧金（Joseph Aucoin）解職，因?yàn)榈?艦隊(duì)不僅包攬了其中3次相撞事故，而且阿利?伯克級驅(qū)逐艦菲茲杰拉德號(hào)和約翰?麥凱恩號(hào)兩起嚴(yán)重事故，還造成了17名海軍人員死亡。美國海軍在事后調(diào)查報(bào)告稱內(nèi)部存在嚴(yán)重的玩忽職守、管理混亂、素質(zhì)和訓(xùn)練底下問題，“嚴(yán)重程度甚至超過公眾想象”。
麥凱恩號(hào)驅(qū)逐艦在馬六甲海域與貨船相撞，撞擊位置是艦上船員休息室，造成10人死亡，是美軍近幾年人員傷亡最嚴(yán)重的事故。

但被解職的約瑟夫?奧金對此很不服氣，他在2018年公開發(fā)表文章反噴美國海軍高層存在“系統(tǒng)性問題”，駐外艦隊(duì)被“過度使用”，承擔(dān)大量超負(fù)荷的任務(wù)，還面臨嚴(yán)重的人手缺乏問題。

其在文中指出，西太平洋艦隊(duì)長期被要求執(zhí)行一些“臨時(shí)性的”、“國家級優(yōu)先執(zhí)行”的諸如“武力威懾”、“自由航行”任務(wù)。第7艦隊(duì)不得不頻繁打斷計(jì)劃，臨時(shí)性抽調(diào)船只和人員去執(zhí)行，海員被迫不斷增加海上執(zhí)勤時(shí)間，艦艇得不到足夠的保養(yǎng)維護(hù)，水手得不到休整。盡管其屢次向太平洋司令部反應(yīng)，但他們表示關(guān)切之后依然讓其繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
因?yàn)槟承┰颍绹?艦隊(duì)最近也的確累的夠嗆

更嚴(yán)重的是一線人手的嚴(yán)重不足，美國海軍前沿布置部隊(duì)人員不斷下降，一線部隊(duì)人力嚴(yán)重匱乏。不得已情況下，他制定了“交換甲板計(jì)劃”，從多條戰(zhàn)艦上抽調(diào)熟練骨干用來滿足各種優(yōu)先執(zhí)行的任務(wù)。由此導(dǎo)致其他戰(zhàn)艦上水水素質(zhì)下降，而這些骨干也長期處于加班狀態(tài)。不僅如此，每次本土的航母戰(zhàn)斗群來日本，都帶走其一批辛辛苦苦湊出來的技術(shù)骨干返回本土艦隊(duì)……“當(dāng)我們聽到圣迭戈基地一些艦艇竟然有30個(gè)冗員的時(shí)候我們都很沮喪。”

菲茲杰拉德號(hào)驅(qū)逐艦自2015年開始一直缺編負(fù)責(zé)艦艇海上航行的安全官員，在發(fā)生相撞事故前，艦橋人員是由輪班人員執(zhí)勤，而他們已經(jīng)在本職崗位上連續(xù)工作16個(gè)小時(shí)以上，處于極度疲憊狀態(tài)。他們?nèi)狈ψ銐虻陌踩嘤?xùn)，一些雷達(dá)設(shè)備等船員根本不懂如何使用，艦上核心的戰(zhàn)斗情報(bào)中心垃圾成堆，“里面甚至充滿尿液的刺鼻味”。調(diào)查報(bào)告中稱“艦上人員長期士氣低落，根本沒有人關(guān)心航行安全問題。”、“精疲力盡的艦員們既沒有足夠時(shí)間來訓(xùn)練，也沒有機(jī)會(huì)去通過關(guān)鍵航行資格認(rèn)證”。就這樣狀態(tài)的船員要在世界上最繁忙的東亞海域長期往返奔波。
被撞的菲茲杰拉德號(hào)驅(qū)逐艦

所以美國海軍這方面問題可以歸納為，前面吃緊，后面緊吃；任務(wù)很多，要人沒有；有關(guān)系門路的調(diào)到后面曬太陽，沒關(guān)系門路的去一線加班累成狗……等等，領(lǐng)導(dǎo)，我真的只是說美軍，沒有說我們單位啊??

美國海軍是全球部署，全球到達(dá)，是世界上海軍基地也是最多的，武器裝備也是世界一流。照這樣看，有美國海軍絕對是打遍天下無敵手，然而這些年撞船事故頻發(fā)，究其原因也是多種因素造成的。

美國海軍不但擁有11艘航母，還擁有門類齊全的其他水面艦艇配合，在遍布全球的海洋中執(zhí)行多種多樣的任務(wù)，任務(wù)多了艦艇執(zhí)行活動(dòng)周期就長了，造成了艦艇和人員雙重使用疲勞，難免會(huì)人員的松懈大意，大部分撞船事故都是由于船員的疏忽大意造成的，可見再牛逼的海軍在全世界謀求軍事霸權(quán)也是不容易，也是十分的累的。

美國海軍任務(wù)十分多，不定期巡航，搞戰(zhàn)略威懾，保護(hù)美國海上商船的安全，不時(shí)在別人家門口搞個(gè)自由航行，和別國搞個(gè)訓(xùn)練，時(shí)刻保持美海軍隨時(shí)響應(yīng)自己國家任務(wù)的需求，如此龐大的海軍人員，平時(shí)也是分別歸不同司令部管轄，如果人員訓(xùn)練和安排不合理導(dǎo)致海軍的人員水平參差不齊的，再加上管理的松散，美國海軍艦艇肯定會(huì)有與繁忙的海上活動(dòng)的其他艦艇發(fā)生意外事故就不奇怪了。

全球海上貿(mào)易是十分頻繁的，各類漁船，油輪，貨船，集裝箱等各種船只顯然比美國海軍戰(zhàn)斗艦艇數(shù)量多的多了，而且這些船只的人員水平也不高，有些也缺乏訓(xùn)練，如果遇到美國海軍高速航行的軍艦躲避不及，迎頭撞上，也是很無奈的，美國海軍與貨船相撞的事故就是最好的證明。

總之面對紛繁復(fù)雜的海上活動(dòng)，作為世界最忙的美國海軍，與那些活動(dòng)的頻繁的商船相撞也有情可原，但是如果頻繁發(fā)生，也恰恰暴露了美國的海軍在管理體系，培訓(xùn)訓(xùn)練和應(yīng)急機(jī)制問題多多。因此一個(gè)企圖控制世界海洋的海軍，與一般水平的商船相撞也就不足為奇了，這些多方面的因素，才讓美國海軍丟了臉面。

據(jù)媒體報(bào)道，那艘曾發(fā)生嚴(yán)重撞船事故的美國海軍“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦又滿血復(fù)活了。從美軍發(fā)布的消息來看，近日麥凱恩號(hào)接連活躍在東部海域和南部海域地區(qū)，與其他艦艇進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)給和訓(xùn)練活動(dòng)。據(jù)悉，目前麥凱恩號(hào)隸屬于美海軍第15驅(qū)逐艦中隊(duì)，該驅(qū)逐艦中隊(duì)也是美國第七艦隊(duì)的核心力量。

眾所周知，最近才開始活躍的麥凱恩號(hào)出事于2017年8月21日早上7點(diǎn)多，在新加坡東部和馬六甲海峽附近與一艘排水量3萬噸的利比亞籍油輪Alnic MC發(fā)生碰撞。油輪從側(cè)面撞上驅(qū)逐艦的中后部，麥凱恩號(hào)幾乎被腰斬。結(jié)果是，油輪沒有太大損傷，倒是這艘美海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦受傷嚴(yán)重，艦體被撞出一個(gè)大洞，而且還造成了10名士兵失蹤（其實(shí)也就是死亡了），5名士兵受傷。最后，麥凱恩號(hào)憑借著自身僅有的一些動(dòng)力艱難的行駛到了新加坡章宜軍港。

美國“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦由一艘中國制造的大型半潛船運(yùn)往日本進(jìn)行修理，途中被拍下這組照片。只見驅(qū)逐艦被半潛船整體托起，完全離開水面，平日里馳騁海疆的威風(fēng)蕩然無存。

與麥凱恩號(hào)相撞的商船Alnic MC是一艘排水量達(dá)3萬噸的油輪，身板差不多是前者的三倍之巨，其沒有受到太大損傷也在情理之中。在當(dāng)時(shí)的美海軍看來，那次撞船事故簡直太嚴(yán)重了，事后美海軍暫停艦隊(duì)在全球范圍的行動(dòng)，并且專門對第七艦隊(duì)艦艇進(jìn)行審查。因?yàn)榫驮诋?dāng)年的6月份，一艘名為“菲茨杰拉德”號(hào)的驅(qū)逐艦同樣在橫須賀附近與一艘菲律賓商船相撞，結(jié)果也是慘不忍睹。那次事故共造成7人失蹤死亡，3人嚴(yán)重受傷。盡管美海軍高層后來嚴(yán)懲了相關(guān)負(fù)責(zé)人，但這依然不能挽回全球第一強(qiáng)大海軍在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多次低級撞船事故。

“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦被商船撞后，由半潛船運(yùn)往日本進(jìn)行大修，原本以為其受損程度不大，當(dāng)時(shí)的美軍預(yù)估大修費(fèi)用為2億3千萬美元左右。可是，天有不測風(fēng)云，在半潛船海運(yùn)的過程中，發(fā)現(xiàn)因艦體裝載與加固不當(dāng)，在風(fēng)力與海浪的影響，“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦出現(xiàn)了裂痕，不得不在菲律賓進(jìn)行加固處理。后來送到日本后，開始了修理工程，結(jié)果歷時(shí)三年，維修的經(jīng)費(fèi)也上漲到4億美元。

作為最現(xiàn)代化，管理制度最先進(jìn)的美國海軍，一直是全球其他國家海軍模仿和追逐的標(biāo)桿。沒有想到居然會(huì)連續(xù)出現(xiàn)多次撞船事故，這恐怕不能用簡單的概率問題來解釋，而是與美海軍的緊密活動(dòng)存在很大關(guān)系。即使麥凱恩號(hào)在橫須賀的總部進(jìn)行了兩年的維修和升級，目前已經(jīng)可以正常部署，但這并不意味著撞船的根本問題得到徹底解決。相反，隱患還在繼續(xù)存在甚至增大。

經(jīng)過簡單分析，我們不難看出，麥凱恩號(hào)和菲茨杰拉德出現(xiàn)嚴(yán)重撞船事故的時(shí)間都是夜晚和凌晨這種人體最疲憊，視野最差的時(shí)候。而且出事的地點(diǎn)都是船舶行駛比較密集的地區(qū)。按道理，在這種容易出現(xiàn)事故的地區(qū)，美海軍艦艇操作人員都應(yīng)該是注意力高度集中的，但最后還是出現(xiàn)事故。這就足以說明至少當(dāng)時(shí)的艦艇值班人員和指揮官狀態(tài)都不到位，不夠認(rèn)真。通過美海軍高層對這兩起事故的處理來看，基本上也認(rèn)定是人員操作不當(dāng)。

美海軍是否反思過自己的戰(zhàn)略政策也存在問題，如果不是持續(xù)多天的任務(wù)部署，恐怕驅(qū)逐艦也很難出現(xiàn)這種非常低級的事故。我們以當(dāng)時(shí)的麥凱恩號(hào)為例，當(dāng)時(shí)這艘驅(qū)逐艦剛剛結(jié)束在南部海域的部署任務(wù)，然后又執(zhí)行美海軍所謂的“自由航行”，最后還配合其他美軍艦艇在該海域進(jìn)行多次演習(xí)。可以說，艦艇士兵的狀態(tài)已經(jīng)非常差，甚至接近崩潰邊緣。所以說，最后出現(xiàn)撞船事故也就可以理解了。

不難看出，一切的根本原因都在于美海軍在西太平洋持續(xù)不斷的軍事行動(dòng)。然而到今年，這種行動(dòng)不僅沒有減緩，而且更進(jìn)一步。據(jù)央視報(bào)道稱，僅僅在2020年上半年就有60余艘次美海軍軍艦竄入我周邊海域。不僅不遵守相關(guān)國家法律和國際法律秩序，而且還肆意毀壞踐踏。美海軍如此囂張的行動(dòng)下去，恐怕會(huì)再次出現(xiàn)嚴(yán)重低級事故。因而，美海軍高層才是撞船事故的“幕后黑手”。

到此，以上就是小編對于介紹海軍和武器裝備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于介紹海軍和武器裝備的1點(diǎn)解答對大家有用。