空軍武器裝備簡介ppt,空軍武器裝備概論

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除了印度的米格-21“飛行棺材“，美制武器中也有事故率奇高的戰機嗎？

把米格21稱作飛行棺材，也就是印度這么叫，其實米格21是很好的飛機。經過印度使用修理的軍用飛機哪一個不是飛行棺材？

不過美國戰斗機真有叫飛行棺材的，比較有名的就是F104，美國命名星式戰斗機，也叫寡婦制造機。其實這種戰斗機很好，基本到了高空高速戰斗的頂峰。

這種飛機和另外一種著名戰斗機是來自同一工廠，就是黑鳥戰略偵察機，工廠叫臭鼬工廠。這個工廠本身就很神秘，可以說是神秘戰斗機的代名詞。

F104高空高速性能很好，但非得和米格21去纏斗，那只能往下掉了。戰斗機都是有性能長處的，不能以自己的長處和別人的短處比就說先進，關鍵在于位置合適。

其實米格-21戰斗機在二代機中是相當不錯的機型，至少在全世界服役了幾十年也沒見有印度這種天天墜機的風格，在我國還改出了個空中五對輪殲-7魔改永無止境。回到印度這款墜機率遠高于戰損率的機型被稱之為“飛行棺材”是有其特殊性，印度斯坦航空經手的機型從來就沒正常過，墜機是遲早的事也反映了印度航空工業的脆弱性，不能怪戰機只能怪自己水平太臭。

當然因為戰機原始設計帶來的先天問題造成事故率高，這樣的機型在美國也是存在的，典型代表就是上世紀50年代的百系列之一F-104星式戰斗機。這款戰斗機能輕松突破2馬赫飛行速度，可以達到2260公里/小時極速以及27810米的飛行高度，和火箭差不多真正做到人機一體所以又被稱之為“人操火箭”。

不過大家不要被這家伙漂亮的數據迷惑，除了飛的高飛的快之外，F-104還是一個外號“飛行棺材/寡婦制造機”。由于設計上偏重高空高速，F-104的氣動布局并不適于低空飛行以及更差的盤旋性能，飛機容易失控進入尾旋也就造成了F-104事故率居高不下的事實。

“米格-21”戰斗機在印度裝備了近千架之多，但不小心的被印度飛行員給摔了約500架之多，這個墜機的比例之高和數量之大，導致“米格-21”戰斗機硬生生的被印度摘回了“飛行棺材”這個“美譽”。更讓人抓狂的是，也僅僅只有印度的飛行員，才能把“米格-21”玩成這樣，這與印度的飛機制造業、維修保養存在莫大的關系。

不止印度的“米格-21”墜毀成這樣，美國的武器中也有一款事故率奇高的戰斗機—F-104星式戰斗機。這是一款為了追求高空高速而犧牲很多性能的戰斗機，該型戰斗機機身很長，機翼卻短小，還有T形尾翼，雖然實現了最大限度的減阻，卻犧牲了該機的盤旋性能，也正因為這個設計，使得F-104戰斗機發動機一旦出現故障，就會變成自由落體式，直接墜毀！

據統計，當年的西德一共裝備916架F-104戰斗機，292架墜毀，共計116名飛行員喪生，臺灣也裝備過249架，墜毀96架，64名飛行員喪生。這就是當年美國為追求高空高速所造成的后果，除了2馬赫的速度以及15000米的飛行高度，此款戰斗機的很多性能都不在美國設計者的考慮之中，總計只生產了2500架，這種暴摔，使得美國的“F-104”戰斗機，當之無愧的摘得“寡婦制造者機”的聲譽，比起印度墜毀“米格-21”來說，有過之而無不及之感。

更牛的是1962年的一次飛行表演，在西徳的這次表演中，4名飛行員就在4架F-104的墜毀中喪生，難怪美國軍方在裝備了“F-104”不到兩年的時間里，就全部退役了“F-104”，雖然說的是續航力差，以及性能滿足不了美軍的使用要求，但是又因為美軍并沒有公布美軍自己使用F-104的實際情況，因此人民也無從得知“F-104”在美軍內部的真正表現。

印度“米格-21”的“飛行棺材”與美國“F-104”的“寡婦制造機”有著本質的區別，“米格-21”是印度人為因素造成的，“F-104”是設計因素造成的。一個后天因素的人禍，一個是先天的設計缺陷，這兩款戰機也是當之無愧的事故戰機。

圖片來源網絡

當年美國事故奇多的飛機是F一104，這個飛機二倍音速，在當時追求速度的時代，非常的吸引世界的眼球，高調進入現役，美國和北約大量購買，但是這款戰機裝備美國空軍后，就摔摔摔的，美國人被摔怕了，給這個飛機起名叫"寡婦制造者″，。這個飛機為了飛行速度把機翼做的又短又小又薄，造成了其它的性能特別不好，后來美國自己迅速淘汰了這個家伙，卻讓北約和日本用了好長時間。

有的f104戰斗機，是美國制造，它的嬌生慣養對于氣象要求很高，如果飛行的過程中，遇到空中停車，那么會拖累飛行員，連人帶機一起倒霉。f104戰斗機也有它的難兄難弟，是米格21戰斗機，它的被稱為“空中ak47”，其實米格21落入印度之手，是米格21戰斗機的不幸，原因是印度空軍后勤的懶散造成了米格21在空中以摔得名。米格21戰斗機經其他國家引進之后，是非常好用，并且得到了改進，更是用的得心應手，并不是印度人那樣，好端端的戰斗機，被他們摔到世界有名。

（印度空軍米格21戰斗機）

f104和米格21屬于第二代超音速戰斗機，具有高空高速、爬升率等各種優點，缺點也是相伴顯著，優點和缺點永遠的相克相生，它們的升力有限，對于環境要求高，令其不適合戰爭，一旦飛機引擎停止了運作（熄火），連人帶車一起遭殃，先別說戰機，飛行員是空軍寶貴的財富，他們的價值高于一切戰斗機。當年的西德是遭遇了f104所帶來的霉運，西德空軍深受其害整整28年（1960年至1988年），共墜毀了292架f104，有108名飛行員遇難，其中一天的最高墜機紀錄是4架f104，因此得到了寡婦制造者的惡名。

（f104）

（西德空軍f104）

米格21戰斗是上世紀50年代的蘇聯產物，由于它的經濟又實用，蘇聯人開始大肆量產米格21，總產量已超越了一萬架以上，在世界多達幾十個國家釆購了米格21，但是米格21的一世英名卻敗在了中亞的印度，讓米格21的設計者和蘇聯當局卻有無奈之舉，進入21世紀，印巴沖突有見米格21的身影，可見它的耐用情度是如此堅強悍，被稱為ak47一點都不過分，不過成也印度，敗也印度。為何這樣說？失敗于印度是裝備其的40多年里，印空軍摔掉了470架米格21，讓制造國的痛苦，最高紀錄是2011年，有7架飛機的事故就有6架米格-21，當然問題不是出于米格-21，而是印空軍本身，他們的制度及人員的素質，還有日常的生活習慣等，成功是在印度空軍服役了幾十年，這是米格-21的服役最長時間。

（印空軍摔毀的米格21）

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