大足警用無(wú)人機(jī),大足警用無(wú)人機(jī)事件
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于大足警用無(wú)人機(jī)的問(wèn)題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹大足警用無(wú)人機(jī)的解答,讓我們一起看看吧。
如何評(píng)價(jià)重慶的城市規(guī)劃與建設(shè)?
重慶,簡(jiǎn)稱巴和渝,是中國(guó)四個(gè)直轄市之一,國(guó)家中心城市,超大城市,世界溫泉之都,長(zhǎng)江上游地區(qū)中心城市,金融中心,創(chuàng)新中心,政治、文化、科技、教育、藝術(shù)中心,中國(guó)西部地區(qū)水陸空型交通樞紐城市。
根據(jù)我了解的信息,重慶的城市定位為,對(duì)外開(kāi)放門戶城市、現(xiàn)代化國(guó)際大都市、國(guó)家創(chuàng)新型城市、國(guó)際旅游城市、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、數(shù)字城市、國(guó)家重要的數(shù)據(jù)災(zāi)備中心、西部地區(qū)重要的對(duì)外開(kāi)放高地。
未來(lái)的重慶,將打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地,成為一帶一路節(jié)點(diǎn)城市。
根據(jù)我了解的重慶最新規(guī)劃,重慶東站預(yù)計(jì)2019年年底建成運(yùn)營(yíng),重慶江南機(jī)場(chǎng)2019年建成投用,武隆仙女山機(jī)場(chǎng)2019年建成投運(yùn)。
2018年將建設(shè)蘭渝高鐵重慶西站至潼南段,成渝中線高鐵重慶西站至大足站。
預(yù)計(jì)2019年建成白居寺長(zhǎng)江大橋,紅巖村嘉陵江大橋。
2019年長(zhǎng)合高速建成后,重慶三環(huán)高速時(shí)代正式來(lái)臨,將串起重慶13個(gè)區(qū)。
預(yù)計(jì)2020年,重慶輕軌8號(hào)線將建成通車運(yùn)營(yíng),9號(hào)線二期工程年底將建成通車運(yùn)營(yíng),6號(hào)線支線二期工程建成通車運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)規(guī)劃,鄭萬(wàn)高鐵將于2021年建成通車,預(yù)計(jì)重慶塔2019年將建成等等。
作為中國(guó)西南地區(qū)排名第一的城市,重慶的發(fā)展?jié)摿颓熬安豢上蘖浚痪玫膶?lái),重慶一定能成為和上海相媲美的國(guó)際性大都市!
重慶作為中國(guó)乃至世界少有的山地城市,如果在城市規(guī)劃中成功,將為世界城市規(guī)劃和建設(shè)作出重要貢獻(xiàn)。成為山地城市建設(shè)的教科書。
重慶渝中的地貌,古人用“字水”形容,兩江環(huán)繞,猶如毛筆揮毫寫下的字體。從高處看去,兩江四岸,層疊錯(cuò)落的山勢(shì),非常好看。如若沒(méi)有這么多的大樓,就自然景觀而言,可能又是一個(gè)三峽。在山水之中建城,確有其難度,但一旦建設(shè)成功便是世間的奇景,而重慶正在逐步完善,逐漸把這山水之城的奇景完成。
江北嘴中央商務(wù)區(qū)的建設(shè)是一個(gè)成功的典范。三四十棟摩天大樓鱗次櫛比,且借助山勢(shì),有一種排山倒海的氣勢(shì),蔚為壯觀。應(yīng)該為設(shè)計(jì)者和建設(shè)者點(diǎn)個(gè)大大的贊。
另外,重慶在建設(shè)中采用輕軌,又是一大成功。輕軌不僅解決了山城修建地鐵的難處,而且成為城市里一道亮麗流動(dòng)的風(fēng)景線。
重慶由于兩江四岸和山地的地形,橋梁在城市建設(shè)中大量采用。各式橋梁在重慶匯聚。梁式橋、斜拉橋、拱橋等等。光主城就有4500多座。被茅以升橋梁委員會(huì)評(píng)為中國(guó)唯一橋都,是無(wú)可爭(zhēng)議的橋梁博物館。
不論別人怎么看怎么說(shuō),重慶還在繼續(xù)發(fā)展,還在繼續(xù)進(jìn)步的路上。重慶人仍然在負(fù)重前行之中。重慶人絕不妄自尊大,也不妄自菲薄。期待五年、十年以后更大的發(fā)展。
重慶在建設(shè)規(guī)劃上還是不錯(cuò),和成都比都有弱點(diǎn),成都路多,有些路后修得寬不錯(cuò),四方路四方通,特別郊區(qū)路多四方通,成都弱點(diǎn),就是主城立交少,紅燈太多,導(dǎo)致高峰堵車。重慶主干道大方塊形,無(wú)紅綠燈,流量大,主城除主干道外,能通的路少,當(dāng)然有地理原因,但有些是后打造的,還是沒(méi)有加寬修,主干道不很大氣,但郊區(qū)大件路少,只靠幾條高速進(jìn)城,又不增加引道擴(kuò)寬,不大氣沒(méi)有容量方便,自然高峰堵車,沒(méi)有十車道至十二車道,主干線,寬橋梁,設(shè)計(jì)不大氣,沒(méi)有大都市味道,這點(diǎn)不如成都武漢,重慶應(yīng)該加速井字高速加引道,井字穿城過(guò),還該增加環(huán)線建設(shè),比如一點(diǎn)五環(huán),二點(diǎn)五環(huán)建設(shè),特別重慶只有一環(huán)線不收費(fèi),二繞要收費(fèi),好多車都擠在一環(huán)線上跑,單靠一環(huán)線自然堵車,比如在西面中梁山外和南山外各修一條八車道至十二車道,連通兩邊饒城,這就成一點(diǎn)五環(huán)線,現(xiàn)在燒氣油如此,以后用電瓶成本低,用車更多,一年開(kāi)發(fā)這樣多房產(chǎn)!人口大量在增長(zhǎng),都應(yīng)該高速加引道,有利于通城快速及郊區(qū)與主城連接發(fā)展的需要。重慶是后開(kāi)發(fā)的城市,都不把路修寬!真的以后要后悔死的,一個(gè)超大城市十車道至十二車道,這些主道應(yīng)該有一個(gè)井字形打造提升大城市形象,就算以后在堵以至少盡力了,至少比先打造的大城市感覺(jué)好多了。氣派多了。要不然不是不堵只有更堵,一句話成都要減少紅綠燈,重慶要重新打造高速加引道的井字交通,給人感覺(jué)大氣通暢,像個(gè)大都市,要成為一個(gè)超特大城市應(yīng)該有幾條特寬的路,本身重慶出城線路比成都少得多的弱點(diǎn),以只能這樣,成都路多,紅燈太多的弱點(diǎn)以該加速增加出城立交。要不然再多路以沒(méi)有用,還是個(gè)堵,
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