大足警用無人機,大足警用無人機事件

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如何評價重慶的城市規劃與建設？

重慶，簡稱巴和渝，是中國四個直轄市之一，國家中心城市，超大城市，世界溫泉之都，長江上游地區中心城市，金融中心，創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術中心，中國西部地區水陸空型交通樞紐城市。

根據我了解的信息，重慶的城市定位為，對外開放門戶城市、現代化國際大都市、國家創新型城市、國際旅游城市、統籌城鄉改革綜合實驗區、數字城市、國家重要的數據災備中心、西部地區重要的對外開放高地。

未來的重慶，將打造內陸開放新高地，成為一帶一路節點城市。

根據我了解的重慶最新規劃，重慶東站預計2019年年底建成運營，重慶江南機場2019年建成投用，武隆仙女山機場2019年建成投運。

2018年將建設蘭渝高鐵重慶西站至潼南段，成渝中線高鐵重慶西站至大足站。

預計2019年建成白居寺長江大橋，紅巖村嘉陵江大橋。

2019年長合高速建成后，重慶三環高速時代正式來臨，將串起重慶13個區。

預計2020年，重慶輕軌8號線將建成通車運營，9號線二期工程年底將建成通車運營，6號線支線二期工程建成通車運營。

根據規劃，鄭萬高鐵將于2021年建成通車，預計重慶塔2019年將建成等等。

作為中國西南地區排名第一的城市，重慶的發展潛力和前景不可限量，不久的將來，重慶一定能成為和上海相媲美的國際性大都市！

重慶作為中國乃至世界少有的山地城市，如果在城市規劃中成功，將為世界城市規劃和建設作出重要貢獻。成為山地城市建設的教科書。

重慶渝中的地貌，古人用“字水”形容，兩江環繞，猶如毛筆揮毫寫下的字體。從高處看去，兩江四岸，層疊錯落的山勢，非常好看。如若沒有這么多的大樓，就自然景觀而言，可能又是一個三峽。在山水之中建城，確有其難度，但一旦建設成功便是世間的奇景，而重慶正在逐步完善，逐漸把這山水之城的奇景完成。

江北嘴中央商務區的建設是一個成功的典范。三四十棟摩天大樓鱗次櫛比，且借助山勢，有一種排山倒海的氣勢，蔚為壯觀。應該為設計者和建設者點個大大的贊。

另外，重慶在建設中采用輕軌，又是一大成功。輕軌不僅解決了山城修建地鐵的難處，而且成為城市里一道亮麗流動的風景線。

重慶由于兩江四岸和山地的地形，橋梁在城市建設中大量采用。各式橋梁在重慶匯聚。梁式橋、斜拉橋、拱橋等等。光主城就有4500多座。被茅以升橋梁委員會評為中國唯一橋都，是無可爭議的橋梁博物館。

不論別人怎么看怎么說，重慶還在繼續發展，還在繼續進步的路上。重慶人仍然在負重前行之中。重慶人絕不妄自尊大，也不妄自菲薄。期待五年、十年以后更大的發展。

重慶在建設規劃上還是不錯，和成都比都有弱點，成都路多，有些路后修得寬不錯，四方路四方通，特別郊區路多四方通，成都弱點，就是主城立交少，紅燈太多，導致高峰堵車。重慶主干道大方塊形，無紅綠燈，流量大，主城除主干道外，能通的路少，當然有地理原因，但有些是后打造的，還是沒有加寬修，主干道不很大氣，但郊區大件路少，只靠幾條高速進城，又不增加引道擴寬，不大氣沒有容量方便，自然高峰堵車，沒有十車道至十二車道，主干線，寬橋梁，設計不大氣，沒有大都市味道，這點不如成都武漢，重慶應該加速井字高速加引道，井字穿城過，還該增加環線建設，比如一點五環，二點五環建設，特別重慶只有一環線不收費，二繞要收費，好多車都擠在一環線上跑，單靠一環線自然堵車，比如在西面中梁山外和南山外各修一條八車道至十二車道，連通兩邊饒城，這就成一點五環線，現在燒氣油如此，以后用電瓶成本低，用車更多，一年開發這樣多房產！人口大量在增長，都應該高速加引道，有利于通城快速及郊區與主城連接發展的需要。重慶是后開發的城市，都不把路修寬！真的以后要后悔死的，一個超大城市十車道至十二車道，這些主道應該有一個井字形打造提升大城市形象，就算以后在堵以至少盡力了，至少比先打造的大城市感覺好多了。氣派多了。要不然不是不堵只有更堵，一句話成都要減少紅綠燈，重慶要重新打造高速加引道的井字交通，給人感覺大氣通暢，像個大都市，要成為一個超特大城市應該有幾條特寬的路，本身重慶出城線路比成都少得多的弱點，以只能這樣，成都路多，紅燈太多的弱點以該加速增加出城立交。要不然再多路以沒有用，還是個堵，

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