大足警用無人機,大足警用無人機事件
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如何評價重慶的城市規劃與建設?
重慶,簡稱巴和渝,是中國四個直轄市之一,國家中心城市,超大城市,世界溫泉之都,長江上游地區中心城市,金融中心,創新中心,政治、文化、科技、教育、藝術中心,中國西部地區水陸空型交通樞紐城市。
根據我了解的信息,重慶的城市定位為,對外開放門戶城市、現代化國際大都市、國家創新型城市、國際旅游城市、統籌城鄉改革綜合實驗區、數字城市、國家重要的數據災備中心、西部地區重要的對外開放高地。
未來的重慶,將打造內陸開放新高地,成為一帶一路節點城市。
根據我了解的重慶最新規劃,重慶東站預計2019年年底建成運營,重慶江南機場2019年建成投用,武隆仙女山機場2019年建成投運。
2018年將建設蘭渝高鐵重慶西站至潼南段,成渝中線高鐵重慶西站至大足站。
預計2019年建成白居寺長江大橋,紅巖村嘉陵江大橋。
2019年長合高速建成后,重慶三環高速時代正式來臨,將串起重慶13個區。
預計2020年,重慶輕軌8號線將建成通車運營,9號線二期工程年底將建成通車運營,6號線支線二期工程建成通車運營。
根據規劃,鄭萬高鐵將于2021年建成通車,預計重慶塔2019年將建成等等。
作為中國西南地區排名第一的城市,重慶的發展潛力和前景不可限量,不久的將來,重慶一定能成為和上海相媲美的國際性大都市!
重慶作為中國乃至世界少有的山地城市,如果在城市規劃中成功,將為世界城市規劃和建設作出重要貢獻。成為山地城市建設的教科書。
重慶渝中的地貌,古人用“字水”形容,兩江環繞,猶如毛筆揮毫寫下的字體。從高處看去,兩江四岸,層疊錯落的山勢,非常好看。如若沒有這么多的大樓,就自然景觀而言,可能又是一個三峽。在山水之中建城,確有其難度,但一旦建設成功便是世間的奇景,而重慶正在逐步完善,逐漸把這山水之城的奇景完成。
江北嘴中央商務區的建設是一個成功的典范。三四十棟摩天大樓鱗次櫛比,且借助山勢,有一種排山倒海的氣勢,蔚為壯觀。應該為設計者和建設者點個大大的贊。
另外,重慶在建設中采用輕軌,又是一大成功。輕軌不僅解決了山城修建地鐵的難處,而且成為城市里一道亮麗流動的風景線。
重慶由于兩江四岸和山地的地形,橋梁在城市建設中大量采用。各式橋梁在重慶匯聚。梁式橋、斜拉橋、拱橋等等。光主城就有4500多座。被茅以升橋梁委員會評為中國唯一橋都,是無可爭議的橋梁博物館。
不論別人怎么看怎么說,重慶還在繼續發展,還在繼續進步的路上。重慶人仍然在負重前行之中。重慶人絕不妄自尊大,也不妄自菲薄。期待五年、十年以后更大的發展。
重慶在建設規劃上還是不錯,和成都比都有弱點,成都路多,有些路后修得寬不錯,四方路四方通,特別郊區路多四方通,成都弱點,就是主城立交少,紅燈太多,導致高峰堵車。重慶主干道大方塊形,無紅綠燈,流量大,主城除主干道外,能通的路少,當然有地理原因,但有些是后打造的,還是沒有加寬修,主干道不很大氣,但郊區大件路少,只靠幾條高速進城,又不增加引道擴寬,不大氣沒有容量方便,自然高峰堵車,沒有十車道至十二車道,主干線,寬橋梁,設計不大氣,沒有大都市味道,這點不如成都武漢,重慶應該加速井字高速加引道,井字穿城過,還該增加環線建設,比如一點五環,二點五環建設,特別重慶只有一環線不收費,二繞要收費,好多車都擠在一環線上跑,單靠一環線自然堵車,比如在西面中梁山外和南山外各修一條八車道至十二車道,連通兩邊饒城,這就成一點五環線,現在燒氣油如此,以后用電瓶成本低,用車更多,一年開發這樣多房產!人口大量在增長,都應該高速加引道,有利于通城快速及郊區與主城連接發展的需要。重慶是后開發的城市,都不把路修寬!真的以后要后悔死的,一個超大城市十車道至十二車道,這些主道應該有一個井字形打造提升大城市形象,就算以后在堵以至少盡力了,至少比先打造的大城市感覺好多了。氣派多了。要不然不是不堵只有更堵,一句話成都要減少紅綠燈,重慶要重新打造高速加引道的井字交通,給人感覺大氣通暢,像個大都市,要成為一個超特大城市應該有幾條特寬的路,本身重慶出城線路比成都少得多的弱點,以只能這樣,成都路多,紅燈太多的弱點以該加速增加出城立交。要不然再多路以沒有用,還是個堵,
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