警用無人機聯隊,警用無人機聯隊是干嘛的

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于警用無人機聯隊的問題，于是小編就整理了2個相關介紹警用無人機聯隊的解答，讓我們一起看看吧。

空軍無人機為什么還需要飛行員？

空軍無人機為什么還需要飛行員？因為中國空軍的無人機，還遠遠沒有達到自治飛行的水平。眾所周知，美國空軍正在研發無人機的自治任務能力，目前的水平也只是編隊飛行和與有人加強戰斗機的協同飛行，距離像機器人那樣打仗還有108000里呢。你說說，空軍無人機沒有飛行員怎么行！

圖注：2015年10月，第432聯隊飛行員喬納森上尉（左）和傳感器操作員上士馬修在克里奇空軍基地進行無人機任務飛行訓練

無人機自主飛行的技術基礎當然是自動駕駛儀，在自動駕駛儀的“操縱”之下，無人機可以自主起飛、盤旋并完成穩定飛行和機動?，F有型號無人機的自治飛行研發，都需要將自動駕駛儀與無人機的飛行控制系統進行整合，要求飛行控制系統具有非常高水平的冗余量，具備全數字化、多信道的系統能力，還要有先進的光學傳感器和海事及陸地雷達。

而在無人機自治飛行的研發當中，很多公司都在有有人平臺比如F-16戰斗機進行驗證，驗證什么呢？當然是作戰概念。具體研發過程，就是讓有人戰斗機搭載自治飛機相關傳感器，機上有一名安全飛行員驗證相關技術，比如機載自動飛行控制系統，將人工監控飛行狀態的工作量降至最低，最終目標是實現完全自治任務。這個技術細節，本文作者在《國際航空》雜志有專門論述的稿件，有興趣的可以去看看。

目前，美軍的無人機飛行員也叫操作員，其實就是單詞不同嘛，Polit變成了Operater了嘛。無論它叫飛行員還是操作員，都是在地面控制站的大鐵箱子里，像打游戲一樣在操控無人機?，F在死神的水平，也得是飛行員事無巨細地操控它，哪怕是一個細微的空中變身，都少不了飛行員的參與，更不要說未來的帶道德判斷的自主決策作戰了。

美軍的無人機操作員非常緊缺，因為無人機數量越來越多，從空軍戰斗機飛行員轉隸過來的人數又越來越少，因此很多聯隊開始讓高級士官當飛行員了，這在戰斗機上是根本不可能的，但是在無人機上完全可能，就是個打游戲，中國逃學的高中初中生都會，更不要說是美軍的高級士官了。

無人機的運行是需要人員來控制的，實際上需要的人還不少，其中就包括控制飛機的人員。無人機與有人駕駛的最大的區別就是人的有無，無人機是目前世界各國積極開發的武器裝備。

無人機在戰場上主要進行偵察和攻擊，在中東戰場和阿富汗戰場上都有大規模的運用。無人機的好處在于進行作戰時沒有人員傷亡的代價，特別是執行一些秘密任務。

無人攻擊機大部分是固定翼飛機，其長航時就是一個優勢。普通有人駕駛的攻擊機是無法進行長時間的滯空巡邏的，無人攻擊機可以去采用換班的方式解決人員疲勞問題。

目前的無人機不具備自主攻擊的能力，特別是對于一些緊急情況的判斷都需要人工處理。未來隨著人工智能的提升，自主作戰有可能實現，不過無人機在一些運動上還是需要人工干預。

中國現役空軍主力有哪些？

我國空軍現役裝備主要有:戰斗機，運輸機，預警機，加油機，轟炸機，電子偵察機，無人機。從空軍戰斗機規模和性能來看，僅次于米國空軍；從作戰飛機的攻擊能力來看，要次于美俄兩國空軍；從運輸實力上來看的話，也是僅次于美俄兩國。另外，預警機，無人機的實力僅次于米國。

我國空軍的現役軍機

空軍重型戰斗機有:殲20，殲16，蘇35，殲11B，殲11BS，蘇30MKK，殲11A；中型戰斗機有:殲10C，殲10B，殲10A，殲10S，殲8系列，殲轟7A。運輸機有:運-20，伊爾-76，運-9，運-8，運-7，運-12。預警機有:空警2000，空警500，空警200。加油機有:伊爾-78，轟油-6。電子偵察機有:高新8號，高新11號，圖-154。轟炸機有:轟-6系列。無人機主要有:攻擊-11，無偵-8。

我國空軍戰斗機的實力

我國空軍三代和三代半以及四代機的數量接近1300架，整體實力僅次于米國空軍。其中三代機殲10A，殲11A，殲11B，殲11BS，蘇30MKK的數量是最多的；緊接著就是以殲16，蘇35，殲10B/C為代表的三代半戰機；數量最少的也就是殲20了。而當今世界上，三代半戰機起到了中流砥柱的作用，四代機則作為尖刀中的尖刀。就我國空軍目前的制空作戰能力來說，急需要提升三代半和四代機機所占的比重，逐漸替代老舊的殲8系列，殲轟-7，蘇30MKK。，殲11A，打造成為以完全由三代機，三代半戰機，四代機組合而成的空中作戰力量。

我國空軍轟炸機的實力

空軍轟炸機還主要由轟-6系列飛機擔任，即便經過升級改造的轟-6K，也無法與圖-160，B-2，B-52，B-1b相媲美?；旧限Z-6改到轟-6K已經到頂了，沒有必要繼續升級下去。必須要加快轟-20隱身轟炸機的研發進程，盡快取得與B-2相抗衡的實力。只有發展出與米國轟炸機部隊對等的實力才可以以戈止戰，不戰而屈人之兵。所以說，目前轟炸機急需轟-20的服役，以形成戰斗力。

我國空軍運輸機和預警機以及加油機

運輸機和預警機都是空軍急缺的機型，目前來看，運20的數量還是太少，連最基本的運輸機型都難以滿足，就別說改裝成為預警機和加油機了。大型預警機也只有4架空警2000，這遠遠不能滿足我國的空防需求，空警500和空警200的滯空時間和航程又太短，難以支撐起戰略空軍的需要。而加油機也只有轟油-6和極少的伊爾-78，加油機也是急需要增加的。而唯一解決這些問題的，也只有讓運20上量了。

還有就是電子偵察機和無人機。電子偵察機也需要新的平臺，運-9飛機平臺也有航程近，空間小的劣勢。在無人機的發展上，我國還是比較先進的，與國際先進水平沒有什么差距。

中國空軍已經發展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現代化的高技術軍種。

中國空軍現代化進程在20世紀末21世紀初邁出了較快的步伐，取得了較大的成果，短期和中期前景內，中國空軍作戰飛機數量將限制在工業發達大國最佳水平，總數和質量將會發福提升！其中主要精力將集中用在提高第4代和第5代戰機的編制比例，使其增至70-80%。我國到底有多少戰機？恐怕沒多少人知道！我國對于軍事技術的保密比任何國家都嚴格很多.中國空軍裝備主力戰機是殲-10和殲11以及殲-16，殲20是目前王牌戰機。另外還有俄羅斯進口的SU-30、SU-35。

殲-10系列戰斗機是目前中國空軍的主力戰機。殲-10戰斗機是中國自行研制的第三代戰斗機，機長14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰半徑1250公里，最大航程3500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。

殲-20是目前中國空軍的王牌戰機，該機機長度-20.3米（不含空速管），翼展-12.88米，發動機-WS-15 155KN(加力推力)×2，最大起飛重量-39,000千克，最大飛行速度-2.8馬赫 ，作戰半徑-2200公里，最大航程-6500公里 ，實用升限達到-35000米 ，最大載彈量11噸，雷達反射面積僅-0.01~0.05 平方米 。

轟6K轟-6K轟炸機是轟-6轟炸機的新型號，是在轟-6H基礎上改裝而來的，又稱“戰神轟炸機”。也是中國核三位一體的重要組成部分。轟6K的最大載油量接近40000公斤，的最大航程應該能達到8000公里以上，最大作戰半徑將近3500公里。轟-6K的搭載能力已提升至12噸，主要用來掛裝新式巡航導彈，用于對各類遠程目標進行打擊；也可選擇掛載激光制導炸彈和衛星制導導彈，用于對海上和陸地目標進行精確打擊。

空中預警機

空警-2000，是中國以俄羅斯伊爾-76運輸機為載機平臺改裝，加裝中國自主研發的相控陣雷達、電子系統、碟形天線，超級計算機、控制臺及軟件?？站?2000是戰略空中預警指揮飛機，已裝備中國空軍部隊。主要用于擔負空中巡邏警戒、監視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務，也能配合陸海軍協同作戰。

運-20大型運輸機諸多的性能指標都以伊爾-76為參考目標，運-20的最大起飛重量在200噸以上，最大裝載能力達到了55噸左右，運20最大航程為7800公里，滿載條件下的航程為4400公里，最大飛行速度達到了800千米/小時。

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到此，以上就是小編對于警用無人機聯隊的問題就介紹到這了，希望介紹關于警用無人機聯隊的2點解答對大家有用。