警用無人機大比武,警用無人機比武方案

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于警用無人機大比武的問題，于是小編就整理了1個相關介紹警用無人機大比武的解答，讓我們一起看看吧。

中國直19偵查直升機和直9武裝直升機，在做戰方面哪個會更優秀？

當然是直19了。

畢竟直9武裝直升機只是半路出家的產品，從專業型角度衡量，它是不能和直19相比的。

直9使用的并列雙座形式的戰場生存能力就不如直19的串列形式，帶弧面的外表面反光的角度范圍比直19的平面更大。與專業武裝直升機相比臃腫的機身被彈面積大。另外，直9的掛架梁也不是專業武裝直升機那種橫貫機身的結構，而是U型結構，這是為了給機艙內部留出裝載人員或物資的空間而不得不做出的退讓。因此，直9在設計上妥協多，使得直9武裝型多少有點不倫不類，既不如專業運輸直升機米8、UH60那樣能一次裝上一個步兵班遠距奔襲，火力又趕不上專業武裝直升機，成了一塊雞肋。因此，直9武裝型只是一個過客：因為火力太弱，它不能代替直10的火力打擊角色。又因為外形不夠簡練，也不是很好的偵察平臺。因此，在直10和直19出現后，武直9被替代是沒有懸念的。

直19就要好得多，個頭小，靈活。盡管攜彈量不是很多，但對于執行偵察任務而言卻已經綽綽有余。在美軍和日軍都有類似的直升機執行偵察任務。例如OH58"基俄瓦"、OH-6等機型。與火力打擊型直升機配合，由偵察直升機隱蔽前出偵察敵情，充分發揮了這類直升機“小快靈”的特點。在新聞報道中已經可以看到陸航部隊的直19和直10編組協同訓練的場景。同時直19又是源自直9，至少在后機身以及涵道尾槳方面與直9的通用性是沒說的，這對于提高直19的戰地勤務保障能力是非常有價值的。因此，直19在作戰中，要比武直9更加符合陸航作戰的需要。

因此，在作戰方面，直19無疑更加合適。這也是為什么哈飛要堅持設計這么一種在直9基礎上脫胎換骨的武直改型的原因。

當然是直-19啊。直-19本身就是直-9W改進而來的，光是采用了武裝直升機標配的串列式座艙這一項就已經比直-9W好到不知道哪里去了。直-19外形具有更好的雷達隱身性，載彈量比直-9更高，可以攜帶多達16枚空地導彈。直-19漿轂上方可以選配一個毫米波雷達，這意味著直-19可以使用“發射后不管的”毫米波制導空對地導彈。有了毫米波雷達，武裝直升機可以把高度降到一樹之高的高度獵殺敵人，只要把雷達露出來就行，大大提高了戰場生存性和隱蔽性。這個能力別說直-9了，直-10目前都不具備。

載彈量驚人的直-19

直-9W最多能帶8枚導彈或者兩個火箭巢

當然不論是直-19還是直-9，都屬于武裝偵察直升機（Attack Reconnaissance Helicopter），類似美國的OH-58這種角色，并不是專職的攻擊直升機（attack helicopte）。因此航程，載重，和裝甲和直-10還是沒有辦法比的。

直-19本身就是在直-9W基礎上改進而來，如果直-9好的話，為什么多次一舉？

直-19武裝偵查直升機，本身就是以直-9W武裝直升機為基礎，進行魔改而來。甚至最初計劃都還是“直九改專用武裝直升機”，直-19不僅體型上與直-9非常接近，而且完全保留直-9W的旋翼、尾槳、縱梁等部件，使用的發動機渦軸-8C也是直-9的渦軸-8A改進升級而來。直-19與直-9W同框，兩者發動機艙和尾槳看上去一模一樣，其實就是一樣

直-9直升機是我國在上世紀80年代，購買法國AS365N“海豚”直升機專利，生產的機型。海豚直升機本身就是款性能相當出色，也相當成功的4噸級輕型直升機，德國和法國也有過基于海豚直升機改進的武裝攻擊型，即AS565 黑豹。對于當時本身直升機技術非常薄弱的我國來說，直-9自然而然成為當時我國進行武裝直升機研究和發展的重要平臺。

早期的武直-9，其紅外觀瞄設備設在機身右上部

直-9的武裝直升機型為直-9W，又稱為武直-9，出口編號為直-9G。1986年批復立項，1987年進行首飛，1989年進行首次發射反坦克導彈試驗。作為當時沒有過武裝直升機設計經驗的我國來說，可以說是困難重重，武器、火控系統、航電、儀表中控臺、復合材料等技術難題長期困擾。后續一直在邊試用邊摸索邊改進。最終是到了1996年才基本確定，小批量裝備給部隊。

現在的直-9W，又有直-9WA型叫法，已經有較大改進

而直-19則是在沿用直-9的整體設計基礎上，進行徹底的魔改，將其變成一款完全意義上的“武裝直升機”。改進重點在于機身，取消乘員艙，駕駛艙改并列雙座為串聯雙座式。重新設計起落架，使用吸能抗墜毀型后三點起落架，再加上新的吸能座椅，可以顯著改善直升機墜毀后乘員的安全。機身正面寬度縮小，可以減少被擊中概率，并且減少風阻，提高飛行速度。改進機身橫梁結構，使用強度更大的武器掛架，可以掛載更多武器。

對于武裝直升機來說，串聯駕駛艙可以讓兩名飛行員都擁有完整的獨立視野，在低空復雜環境下，可以更好的發現地面目標。

俄羅斯的卡-52短吻鱷武裝直升機一反常態使用并聯雙座布局，指望這樣讓飛行員間更好交流，提高對地攻擊效率。但是在與米-28武裝直升機對比測試中，米-28發現了全部50個地面目標，而卡-52只找到其中的31個，成為其一個重要扣分項。

直-19武器掛架每側各有兩個掛點，最多可以攜帶8枚反坦克導彈，而直-9因為中間是脆弱的乘員艙，武器掛架受力點設置在底部，導致每側只有一個武器掛點，載彈量大大縮水。

僅上述兩點就足以說明，直-19作戰能力遠強于直-9W，直-9W只是個“經濟適用型”武裝直升機，其解決的是有無武裝直升機的問題，遠談不上出色。而武直-9則是進化到專業武裝直升機程度，絕非直-9可以比。但是我國在直-9W研發歷程上付出的艱辛和努力，為我國后續武裝直升機的性能指標設定等奠定了基礎，有著不可磨滅的貢獻。

到此，以上就是小編對于警用無人機大比武的問題就介紹到這了，希望介紹關于警用無人機大比武的1點解答對大家有用。