國內警用無人機槍型號,國內警用無人機槍型號大全

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國內警用無人機槍型號的問題，于是小編就整理了1個相關介紹國內警用無人機槍型號的解答，讓我們一起看看吧。

直8、直9、直10、直15、直19、直20，這些中國直升機的各自作戰用途是什么？

自建國以來，直至八十年代早期的歷史。我國的國防戰略，一直是立足于國土遭受強敵大規模入侵的背景之下打大仗，甚至打核戰爭。又因工業技術所限，所以集中力量搞戰略反擊武器。而對直升機的發展及運用，略有忽視。

直到80年代開始接觸西方技術后，這才真正開始了直升機的發展。

直8主要用于充當海軍大型艦船上的艦載直升機，用于反潛與人員/物資運輸。也用于陸軍與空軍，主要用途就是運輸。

當年買這款直升機，據說是為了保障洲際導彈遠海試驗。畢竟當年的海軍，沒有一款直升機可以艦載的，而超黃蜂成功解決了這問題。

而超黃蜂的國產化直8的進展，之前似乎一直很緩慢。

直到隨著我們技術的逐步積累，出現了直18/直8G/以及尚在傳說中的直8寬體之后。這才進入了大規模列裝的快車道。

直8海軍艦載預警機。

而這時候的直8，也早已脫胎換骨，再不是超黃蜂的簡單仿制品了。

直8寬體機想像圖。

除了軍用，直8還有武警型與消防型。

直-8是中國以90年代仿制的法國SA321直升機（超黃蜂）為基礎，仿制的一款13噸級大型多用途直升機，當時為了打撈洲際彈道導彈的數據倉，海軍艦載機部隊引進了法國SA321直升機，進行了適當的改裝，成功完成了打撈數據倉的任務，發現還不錯，結果就對其進行了仿制。直-8最先是為海軍部隊設計，結果由于機身過大，大部分驅護艦都無法搭載13噸級的直-8，結果直8只能“上岸”，后期改進型的直-8也只能在071兩棲登陸艦、補給艦和航母上使用，拓展到警用、運輸、反潛、搜救等領域。

直-9同樣是以引進的法國SA-365N“海豚”直升機的基礎上，進行國產化的4噸級輕型通用直升機，到現在直-9已經成為三軍通用的直升機，在陸軍發展為武裝、偵察、運輸、校正等等任務，而海軍現在的大多數驅護艦搭載的艦載直升機是直-9，有反潛、救護等類型，不過由于直-9平臺過小，載荷能力不足，無法搭載大量反潛設備，反潛能力十分有限，甚至不能同時進行搜索和攻擊，一般需要2架直-9配合才行。

直-10是中國自主研制的第一型專業武裝直升機，結束了陸航長期以來依靠直-9、米-171等通用直升機兼職武裝打擊和運輸的歷史，大大提高陸航部隊對裝甲打擊、火力突襲的能力，也是亞洲第一款專用武裝直升機，為中型直升機。比起美軍的“長弓阿帕奇”、米-28等重型直升機，直-10的綜合性能有所不足，特別是在火力打擊方面，但是這畢竟是中國第一款專用武裝直升機，在對空作戰方面，直-10還有所領先，要慢慢來！

直-15是歐洲直升機公司與中航工業共同研制一款先進的7噸級多用途民用直升機，填補了我國在4噸-13噸級民用直升機的空白，歐方型號為EC-175,中國國內型號為直-15，雙方分別投資50%，共同研制、共擔風險、共享收益和市場，同時直-15也是該級別最先進的民用直升機之一，采用了大量的新技術如FADEC系統、電腦輔助設計，，，可以學學歐洲直升機的先進技術嘛！

直-19是在直9的基礎上升級而來，大量使用了直9成熟的技術，主要是對其外形重新進行設計，有并列改為串列，機身進行隱身化處理，取消乘客座椅，沒有了運輸任務，但是動力、武器上還是沿用直9原來的設備。直-19主要是和直-10進行搭配作戰，有直-19進行偵查，直-10進行打擊。直-19也可以單獨進行武裝偵查、打擊任務，最新型直-19已經搭載了毫米波雷達，可以精準發現各種目標。

隨著，近十年來中國軍事武器裝備井噴式的跨越發展，中國軍隊裝備的武器型號不僅數量上越來越多，而且其相關的武器性能也是世界一流的。

當然了，在這么多的軍事直升機型號，這其中還是一款還是比較特別的，那就是直-15通用型直升機，該型直升機是由中國與法國聯合研發先進通用型直升機型號。但也比較可惜的是，該型直升機目前并不裝備在中國陸航部隊之中。

至于這么多的軍用直升機型號，各自的作戰用途是什么，還得將這么多的直升機型號單獨拉出來，慢慢細說。首當其沖的就是，13噸級多用途直升機直-8了，該款多用途直升機并不執行戰場對地攻擊任務，而專門負責現場物資運輸和人員投送的工作。

隨后就是，上世紀80年代初，從法國直升機航空公司引進“海豚” 輕型多用途直升機相關的專利技術，隨后中國軍事航空工業在其基礎上，成功國產化的直-9輕型直升機，該型直升機，充當戰場多面手的角色，可以用來對地攻擊，也可以執行人員貨物運輸的任務。隨后就是，由中國自主研發設計生產制造的中型直升機武直-10，該款武裝直升機可是亞洲地區，最為先進的中型武裝直升機型號。

最后剩下的兩款軍事直升機型號，一款也是由中國自主研發設計生產制造的輕型直升機武直-19，該機型負責戰場武裝偵查，搜集情報的工作。還有一款就比較厲害了，該款直升機是中國軍事航空工業近些年的得意之作，10多級中型通用型直升機，該型直升機無論是武器性能上，還是實際作戰能力上，都要超過目前美國軍隊大量裝備的“黑鷹”直升機。

直升機發展，我們以前慢，現在快，滿天飛，蠻有點數之不清的味道了呢，題主漏報了直-11和直-18，卻加上了民用型直-15，這是一款我國與法國合作生產的，因在技術上各占50%，一時還不能入役，接下來就是六款機型，同時在軍隊服役，各有妙用，直-8是二代直升機，引進法國專利生產也有些年頭了，現在重點作為人員和物資運輸，以此為基礎發展一款直-18，可以上山下海上高原，極具精彩，有稱中國版EH-101，作為四代直升機的代表，歐洲拔山扛鼎之杰作。直-9的身影多，是我國第一款得力型號，其身雖輕但用途不小，陸航作為武裝偵察，通信中繼，海軍作為艦載反潛。直-10是我軍第一款專業武裝直升機，是開山之作。直-11正發展為輕型武裝直升機，原來只用于培訓使用。直-19是武裝偵察型號，也是專業的，有類美軍OH-58“奇奧瓦”。直-20嘛，是三軍通用型運輸直升機，正在發展，還未入役。簡單來說，就是這些。

還缺一些型號。比如中俄正在聯合研制的重型運輸直升機，最大起重38噸。徘徊在直升機邊緣的高速傾轉旋翼機，早就亮相在珠海，以“藍鯨”之名。無人運輸直升機，如美軍K-MAX，能運輸3.5噸物資飛行幾百公里。無人偵察直升機，如美國海軍MQ-8C“火力偵察兵”。高速直升機，如美國正在打造的S-97“侵襲者”。隱身高速直升機，如美軍V-280“勇士”，在MV-22“魚鷹”基礎上研制而來，可裝備在三軍，作為UH-60“黑鷹”通用直升機的替代型號。起重直升機，如美軍CH-54“塔赫”。尚缺一款重型武直，如美軍之ah-64“阿帕奇”，這是必須發展的裝備。共計是八款，皆處在裝備空白階段，有的正在緊鑼密鼓地打造，有的還未見相關計劃，當然，我們也不必處處師學于人，發展裝備當依自家判斷，盲目跟風只能永遠落在人家后面。

快慢之間。我們發展得快，打造了急缺的型號，如專業武直Z-10，如三軍通用型直-20，成為我們向前發展的現實基礎，通過發展全新型號直-10和對直-8全面升級改造，做成了幾款發動機，提高了旋翼和傳動技術，搞定了三代直升機，正在向四代直升機和空白型號發力，快在于專心致志，面對技術落后，從重點型號尋求技術突破，在關鍵技術上集中精力干大事，再不閉門造車，積極展開國際交流與合作，有力促進了我國直升機工業進步。走對了路，選對了型號，是一心一意而非全面開花，我們沒有那樣的能力。常聽到人講直升機落后，現在猛然回驀間，中國直升機也變得有模有樣了呢，多少三軍急缺的型號已經成功填補了空白，如直-10和直-18，可以講，如果沒有當年在直-8和直-9身上的數年折騰，就沒有今天可喜的大好局面。立足現實，腳踏實地，我們的進步看得見。

旋翼酷。直-10一出，西方媒體直說，“紅色旋翼”風頭正勁，說起來直-10真是不容易，如果把直-10稱為“霹靂火”、把直-19稱做“黑旋風”，那么直-20正是“及時雨”，三軍望之多年，多年間我們又買“黑鷹”，又買俄制米么拐的，艦艇長期以來也沒有合適的直升機型號使用，現在技術前景越來越明朗，發展越來越有信心，魂舞大漠料定，不出三年，還會有更多的空白型號面世，要在我們在關鍵技術領域不再受制于任何人。個人并覺得，如重型運輸、重型武直、高速直升機、無人直升機等，不出三年五載，一定會發展起來。今年在高原即有“戰狼”AV500試飛，另有“察敵”XM20出現，讓人眼前一亮，這便是我們自己選定的一條路，自有屬于自己的一份靚麗。

到此，以上就是小編對于國內警用無人機槍型號的問題就介紹到這了，希望介紹關于國內警用無人機槍型號的1點解答對大家有用。