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        閱兵武器裝備怎么運,閱兵武器怎么運輸

        武器裝備 2024-09-12 04:19:47 0 裝備展覽網(wǎng)

        大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于閱兵武器裝備怎么運的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹閱兵武器裝備怎么運的解答,讓我們一起看看吧。

        運-20如何改裝為空中加油機?能直接移植轟油6的空中加油系統(tǒng)嗎?

        油轟-6的RDC-1加油吊艙性能太差,還是用新研發(fā)的空中加油吊艙好

        閱兵武器裝備怎么運,閱兵武器怎么運輸

        我國油轟-6加油機,只能算是入門級空中加油機,只能是解決有無的問題。其最大載油量只有37噸,最大輸油18.5噸,這一性能甚至還不如轟-6的前蘇聯(lián)大哥,圖-16的加油機改型圖-16N的42噸。

        油轟-6的研發(fā)時間其實相當(dāng)早,在80年代為了應(yīng)對南海問題就開始進行。不過最初是計劃用運-8作為空中加油平臺,但是我軍當(dāng)時主要受油機是殲-8,低速性能太差,因而在1988年重新確定轟-6作為空中加油機。


        當(dāng)時我國壓根沒有獨立研發(fā)高速空中加油機的能力,所以這個項目最初是和英國維克斯公司合作,八九年之后被制裁轉(zhuǎn)而和以色列合作。并且研發(fā)過程一波三折,前面幾百次對接都失敗,直到1993年才初步成功。而且從技術(shù)上看,油轟-6加油設(shè)備是英國的,導(dǎo)航和引導(dǎo)系統(tǒng)是以色列的。


        油轟-6使用的RDC-1軟管式空中加油吊艙,是借鑒自英國FRL MK32型空中加油吊艙,該吊艙是英國維克斯V10K和勝利型空中加油機的吊艙,1986年的時候我們購買了30套。該加油吊艙從技術(shù)上講并不怎么先進,屬于英國70年代初的技術(shù)。
        英國維克斯V10K和兩架鷂子,

        而現(xiàn)在我們完全有更好的選擇,比如引進自毛子伊爾-78加油機上的UPAZ-1M空中加油吊艙。該吊艙是目前已公開的空中加油吊艙中性能最出色的,采用非常獨特的高-低雙級離心泵機設(shè)計,其最大輸油速度可以達到2900升/分鐘,而其他軟管式加油設(shè)備,最高輸油速度只能達到1500升/分鐘水平。輸油管線上UPAZ-1M更是可以長達28米,而RDC-1只有16米。

        伊爾-78加油機及加油吊艙特寫
        所以毛子的UPAZ-1M型加油吊艙更適合運-20這種大型加油機,油轟-6這套空中加油設(shè)備已經(jīng)技術(shù)太落后,加油效率太低,不適合大型加油機使用。目前這方面也沒有障礙,殲-15展示的伙伴加油吊艙外形與蘇-33的UPAZ伙伴吊艙外形上如出一轍,再加上伊爾-78已經(jīng)引進裝備,所以應(yīng)該會更換加油設(shè)備。

        殲-15的伙伴加油吊艙,這方面我們應(yīng)該跟毛子達成協(xié)議的,引進難度不大。

        央視報道過運20的加油機已在研發(fā)中!一旦研發(fā)成功!那將是中國真正的加油機!和從烏克蘭買的幾架二手伊爾78加油機相比運20加油機的加油方式更多樣!載機更先進!使用壽命更長!適應(yīng)性也更強!運20只需把貨倉改裝為油艙就可以了!轟6加油機就是很好的例子!可以直接移植它的加油系統(tǒng)!但是中國硬管加油系統(tǒng)造就成功了!也可能會裝上!還要特別說明的是轟6改裝的加油機是軟管兒!長度長易震顫!受油機不好掌控!安全性差!但是到了運20那問題將不再存在!受油機操作更簡單安全!軟管兒優(yōu)點是適應(yīng)性強!可以同時為多架戰(zhàn)機加油!直升機也可以用軟管兒加油系統(tǒng)改裝為加油機!為直升機加油!但是軟管兒加油慢!硬管加油雖然一次只能為一架飛機加油!適應(yīng)性也不好!但是加油速度超快!譬如F22A自從有了硬管加油!腿兒短的缺陷也改善了很多!


        運-20可以參照伊爾-78的思路,改裝運20成為運油-20,如圖,在載油能力和輸油速度上可獲得重大提高。如果能突破硬桿式加油技術(shù)的話。當(dāng)今國際上最優(yōu)秀的加油機A330MRTT,開發(fā)出的硬桿加油系統(tǒng),輸油速度每分鐘可達到4540升,極大地提高了戰(zhàn)場生存力。無獨有偶,央視曝光的我某所硬管加油系統(tǒng)的畫面,也給我們提供了佐證。由是看來,運油-20上硬桿的可能性還是比較大的。當(dāng)然就是采用兩套油軟管式加油系統(tǒng),也是非常不錯的。致于是否直接移植轟油6的加油系統(tǒng),可能性不高,其加油技術(shù)只是我們未來加油系統(tǒng)研制的一個基礎(chǔ),必須有所提高才成。不過,轟油-6為運油-20探了路,加上借鑒參照伊爾-78的UPAZ-1M系統(tǒng),對我們未來研制運油-20,提供了很好的技術(shù)支持。

        我們一直在努力

        空中加油機作為力量倍增器,強國空軍倚為重器,尤其是美國,現(xiàn)在各型空中加油機,多達500多架。我們受制于大飛機平臺的原因,起步較晚。不過進入新的世紀以來,開始發(fā)力,打造了一款轟油-6,自行開發(fā)了RDC-1軟管式空中加油吊艙,并在導(dǎo)航和引導(dǎo)系統(tǒng)上多所借鑒。在獨立研制轟油-6的同時,又購買了3架伊爾-78加油機。隨著航母的研制,配套為殲-15研制了伙伴式加油系統(tǒng)。也見這些年我們的努力。當(dāng)然,在技術(shù)上還多有差距,如載油不如原蘇聯(lián)的圖-16N的42噸,輸油速度不如UPAZ-1M的每分鐘2900升。載機平臺也多受牽制,還沒有A330MRTT那樣的優(yōu)秀客機平臺。總之是有了,滿足了迫切的軍事需求。人家再好畢竟是人家的,我們只是我們,不是嗎?

        運油-20會不錯

        網(wǎng)友們開始暢想RC929,是一款與A330-200大體相當(dāng)?shù)钠脚_,能力超過了KC-135,此乃后話。關(guān)鍵是目前我們要解決軍事需求,或者說立足客觀實際,才能發(fā)展得更好。如從伊爾-76運輸機改進而來的伊爾-78,飛行1000公里,可提供70噸的燃料。魂舞大漠的看法,我們運油-20在換裝了國產(chǎn)發(fā)動機以后,載油量可在130噸以上,飛行3000公里,如果能提高輸油50噸,即為不錯的性能指標,大體相當(dāng)于伊爾-78M-90A,或者略強,是可以看得到的。重新研制的軟油系統(tǒng),輸油速度能與UPAZ-1M相當(dāng),硬管加油能超過每分鐘4000升,即可滿足需要。不指望一步能到羅馬城,個人倒期待今年閱兵就會出現(xiàn)運油-20的身影,呵呵,是否個人也太心急了一點。

        2019年法國閱兵式上出現(xiàn)單兵飛行器,談?wù)勚饕猛疽约拔磥硎欠駮罅垦b備?

        恩 從目前來說,這玩意用來裝個逼的效果大于實用價值

        視頻加載中...

        應(yīng)該在2016年左右,這款叫做zapata的單人飛行器有大量宣傳流出了,所以這次法國閱兵上看到這玩意一點不奇怪。至于能不能裝備,我就說說我的看法。

        首先這玩意目前的續(xù)航能力很渣,不管zapata還是比如下邊這樣的

        滯空時間都只有10分鐘,飛行速度150左右。這就注定了這玩意撐死了只能作為一種短距離越障突襲的工具,而且它是燃料噴射產(chǎn)生推力的玩意。這一定程度上有技術(shù)壁壘,短時間內(nèi)無法作為長途奔襲的交通工具。

        另外這個東西噪音非常大,這本來不是它的錯,所有噴氣式的玩意都這樣。但前邊說到了,這個飛行器續(xù)航不長,只能用來做短距離突襲(比如翻個懸崖啥的),而這么大的噪音又讓他突襲的意外性打了折扣,特么幾公里外就聽到這東西飛過來,在天上還不是被當(dāng)靶子打?而且噴氣還讓他的紅外特征很明顯。

        這東西25公斤空重,油箱能裝23升,這攜帶起來怎么都已經(jīng)將近50公斤的重量了。最好還是得靠其他載具運到目的地附近之后再由單兵裝備和飛行。士兵還得專門為這玩意經(jīng)受幾十小時的訓(xùn)練才能基本掌握。

        到此,以上就是小編對于閱兵武器裝備怎么運的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于閱兵武器裝備怎么運的2點解答對大家有用。

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